港能頭條|集團簡志堅主席受邀出席中海油錦州港首船LNG罐箱卸船儀式

2019-12-13 11:44 中国天然气集团
       11月4日,中海油首船LNG罐箱運輸船“樂從”輪搭載130個液化天然氣罐箱順利從海南洋浦港起航北上,經過9天的航行11月13日抵達本次航運的終點站遼寧錦州港。“樂從”輪本航次在海南洋浦港共裝載130個LNG罐箱,11月11日在山東龍口港接卸65個,其餘繼續運往錦州港,接卸剩餘65個。LNG罐箱在港口全部採用車船直取的操作模式,直達終端用戶。此舉標誌著我國第一次大規模LNG罐箱多式聯運試點工作圓滿成功。也開啟了傳統陸地管輸、槽車運輸、海上LNG船運之外,瓦斯的第四輸送管道——罐箱多式聯運。
       中國瓦斯集團(HK00931)主席簡志堅博士受邀前往錦州港,現場觀摩首船卸船過程,同去的集團領導還有公司領導、港縱貿易(上海)有限公司總經理杜嶽、港能河北有限公司總經理魏文傑、湖北港順瓦斯有限公司總經理汪國良等。
       
       此次中國海油大規模首船LNG罐式集裝箱試裝試運項目是我國創新LNG運輸管道、將南方LNG冬季富餘產能大規模北運的一次有益嘗試,滿足北方地區冬季取暖,保障用氣安全。對我國構建全方位、多管道的瓦斯輸配送體系具有重要意義。
 
 
 
         中國海油氣電集團董事長武文來介紹,LNG罐箱多式聯運,就是將LNG裝入與標準集裝箱相同大小的罐箱,利用其安全靈活,“宜儲宜運、宜水宜陸”,具備水路、鐵路、公路多式聯運的先天優勢,形成移動的瓦斯輸送大動脈,與地面管線互為補充,以解决永久性管道無法到達或暫時不能到達地區的供氣難題。
 
         為了總結經驗,創新保供模式,在現場卸船工作完成後,參與此次試點工作的各個組織領導就相關事項進行了座談、研討。會上大家一致認為LNG罐式集裝箱的推廣應用是一件好事,有助於改善中國能源結構,優化瓦斯存儲運輸通路。但是,這個新興的藍海還需要呵護,需要政府相關法律法規、政策的支持以及LNG產業鏈各企業、各環節做到同頻共振、協調發展。特別是隨著環保形勢的日趨嚴峻,LNG罐式集裝箱的全面應用更是打贏“藍天保衛戰”的重要武器。
 
 
 
           中國瓦斯集團主席簡志堅在研討會上明確表示,作為此次試點工作的主力軍,此次LNG罐箱多式聯運模式是中國瓦斯集團與中海油氣電集團歷時半年的運作和實踐,它將改變傳統的運送和儲存管道,突破傳統能源貿易瓶頸,開創全新的綠色能源供給模式,實現國內沿海跨區域海陸聯運商業運營模式,加快了南北地區間的資源平衡和調配,確保國家和地區能源供給安全。
       近日,交通運輸部發佈《關於深入推進水運行業應用液化天然氣的意見(征求意見稿)》。該《意見》明確要圍繞建立長期穩定的瓦斯產供儲銷體系要求,加快內河LNG碼頭建設,率先以長江幹線為主穩步推進內河LNG運輸。LNG罐箱通過船運的管道大規模的運輸在傳統的陸地管道氣及槽車運輸的管道上已經新開闢了一條海上移動大動脈,下一步中國瓦斯集團將繼續攜手中海油進一步推動這種新型的管道進入內河,為氣化長江和京杭運河奠定基礎。